Home
Audi A6 Avant:
Benzina:
2,8 litri FSI (natural aspirat, fara turbo) de 150 kW/204 CP, cu un cuplu maxim de 280 Newton-metru (Nm) intre 5.250 si 6.500 rotatii pe minut (rpm);
3 litri TFSI de 220 kW/300 CP, cu un cuplu de 440 Nm intre 2.900 si 4.500 rpm. Acest propulsor este supraalimentat printr-un compresor mecanic, pus in miscare de motor si amplasat in interiurul V-ului format de cei 6 ciclindri.
Diesel:
2 litri TDI (turbo) de 130 kW/177 CP, cu un cuplu de 380 Nm intre 1.750 si 2.500 rpm;
3 litri TDI (turbo), motor nou dezvoltat, livreaza 150 kW / 204 CP si un cuplu maxim de 400 Nm intre 1.250 si 3.500 rpm;
3 litri TDI (turbo), cu 180 kW/245 CP si 500 Nm cuplu intre 1.400 si 3.250 rpm;
3 litri TDI (turbo), cu 230 kW/313 CP
Toate motorizarile au sistem de recuperare a energiei la franare, energie utilizata pentru alimenta masina in timp ce sta in aglomeratie sau la semafor cu motorul oprit (oprirea propulsorului si repornirea se face printr-un sistem automat Stop & Start).
In functie de motorizare, noul A6 poate avea fie tractiune fata, fie tractiune 4×4 (quattro) cu diferential central (crown gear). Toate versiunile de motorizare cu tractiune pe rotile din fata au sistem electronic de control al stabilitatii (ESP) cu setare sportiva si diferential cu alunecare limitata. Pentru un plus de confort poate fi comandata o suspensie cu perna de aer, precum si un sistem de directie dinamica, mai prompta in reactii.
Motorizarea 3.0 TDI de 313 CP va fi disponibila pe Avant din Octombrie 2011.
Hai că până la urmă apare și motorul promis. Este biturbo.
Și exact cum spuneam la Porsche, dacă doreau, puteau avea acest motor pe la 350 de cai lejer, dar ar fi provocat probleme versiunilor pe benzină.
Benzina:
2,8 litri FSI (natural aspirat, fara turbo) de 150 kW/204 CP, cu un cuplu maxim de 280 Newton-metru (Nm) intre 5.250 si 6.500 rotatii pe minut (rpm);
3 litri TFSI de 220 kW/300 CP, cu un cuplu de 440 Nm intre 2.900 si 4.500 rpm. Acest propulsor este supraalimentat printr-un compresor mecanic, pus in miscare de motor si amplasat in interiurul V-ului format de cei 6 ciclindri.
Diesel:
2 litri TDI (turbo) de 130 kW/177 CP, cu un cuplu de 380 Nm intre 1.750 si 2.500 rpm;
3 litri TDI (turbo), motor nou dezvoltat, livreaza 150 kW / 204 CP si un cuplu maxim de 400 Nm intre 1.250 si 3.500 rpm;
3 litri TDI (turbo), cu 180 kW/245 CP si 500 Nm cuplu intre 1.400 si 3.250 rpm;
3 litri TDI (turbo), cu 230 kW/313 CP
Toate motorizarile au sistem de recuperare a energiei la franare, energie utilizata pentru alimenta masina in timp ce sta in aglomeratie sau la semafor cu motorul oprit (oprirea propulsorului si repornirea se face printr-un sistem automat Stop & Start).
In functie de motorizare, noul A6 poate avea fie tractiune fata, fie tractiune 4×4 (quattro) cu diferential central (crown gear). Toate versiunile de motorizare cu tractiune pe rotile din fata au sistem electronic de control al stabilitatii (ESP) cu setare sportiva si diferential cu alunecare limitata. Pentru un plus de confort poate fi comandata o suspensie cu perna de aer, precum si un sistem de directie dinamica, mai prompta in reactii.
Motorizarea 3.0 TDI de 313 CP va fi disponibila pe Avant din Octombrie 2011.
Hai că până la urmă apare și motorul promis. Este biturbo.
Și exact cum spuneam la Porsche, dacă doreau, puteau avea acest motor pe la 350 de cai lejer, dar ar fi provocat probleme versiunilor pe benzină.
