Diesel vs. Benzină

Trebuie să ne luăm câte un 911

Spune că BMW-ul trage până la aproape 5500 rpm? WTF?

M-am dus pe site-ul BMW să văd ce și cum. Întâi am aflat că 530d deja poate fi euro6. În fine, nu asta căutam. Am mai aflat diverse.

BMW a făcut un site extrem de bun, unul dintre cele mai bune, să devină un rahat fără valoare. Ce ne arată acum este fix un rahat. Vreau vechiul site. Nu am mai găsit ce căutam.

În fine, după mai multe săpături am aflat că trage doar până la 5k rpm, cu 2k mai puțin decât 535i, dar per total performanțele sunt la fel.

De asemenea acum am văzut ca există remap pentru el, la 365 de cai.

c6t9 wrote:
Spune că BMW-ul trage până la aproape 5500 rpm? WTF?

Spune ca se tureaza cam pana pe acolo, ceea ce nu e tot aia.

E tot aia că motorul ăsta trage cam de la 1k la 5k, nu văd cum dracu ajunge la 5500rpm. Nu știu la ce s-a gândit. Poate-mi scapă mie ceva.

Trebuie să-mi schimb muzica din mașină

Oferta BMW la motoare.

3.5d are 313cp si 630Nm,
pe seria 5, 0-100km/h - 5.5s, 5.4% cons mediu,
pe x3 5.8s 0-100km/h, cons mediu 6.1%

2.0d bi-turbo 218cp si 450Nm,
pe seria 5 0-100km/h in 7s, cons mediu 4.9%

2.0i turbo 184cp si 270Nm, 7.8s 0-100km/h, 6.8% cons mediu sau 6.4% cutie automata (pe seria 5)

2.8i bi-turbo, 245cp 350Nm , 6.3s 0-100km/h, 6.5% cons mediu (seria 5)

Si de asemenea BMW va face o versiune diesel pentru M5.

Va fi denumita 550dM x-drive, cu un motor 3.0 diesel triturbo, pana in 500 de cai si 900NM.

Ulterior motorul va ajunse si pe SUV-uri.

diesel, bleacs...

De la 2.0i turbo ma asteptam la mai multa putere si eventual o mica crestere la nm (vezi ce scoate Vwag din 2.0tfsi).
Si 2.8i biturbo ar fi fost de asteptat 300cp sau peste.
La diesel cu 2.0 biturbo e in trend; in rest cat de curand vom ajunge sa spunem turbine fara nr. ........

Nu stiu ce strategie au exact.

Aer Curat wrote:De la 2.0i turbo ma asteptam la mai multa putere si eventual o mica crestere la nm (vezi ce scoate Vwag din 2.0tfsi).
Si 2.8i biturbo ar fi fost de asteptat 300cp sau peste.
La diesel cu 2.0 biturbo e in trend; in rest cat de curand vom ajunge sa spunem turbine fara nr. ........

vezi ca 2,8 biturbo are tot 2000 cm3.

2,8i eu stiam ca e single turbo, nu biturbo.

Nu era tri-turbo?

Depinde cum privesti problema.

And note that this is not a twin-turbo engine but rather a twin-scroll turbocharger.

Dar vad ca multi il percep ca un "bi-turbo". BMW ii spune TwinPower Turbo. Deci pana la urma nu are 2 turbine.

oaspetele wrote:

Aer Curat wrote:De la 2.0i turbo ma asteptam la mai multa putere si eventual o mica crestere la nm (vezi ce scoate Vwag din 2.0tfsi).
Si 2.8i biturbo ar fi fost de asteptat 300cp sau peste.
La diesel cu 2.0 biturbo e in trend; in rest cat de curand vom ajunge sa spunem turbine fara nr. ........

vezi ca 2,8 biturbo are tot 2000 cm3.

Daca e asa, atunci sa-i fut@ cainii ; cu numerotarile/clasificarile astea de ....... .
Sa faca inscriptionarile/denumirile in fct de motorizarea/cilindreea reala, sau sa schimbe sistemul; sa lase trecutul la locul sau.

Pai si "bi-turbo" a aparut pentru ca BMW ii spune twin power turbo. Eu doar am luat copy/paste de undeva si dupa am vazut ca multi pe site-uri auto tot twin-turbo ii spun. Deci, pana. Dar lasa ca asta e cat de cat ok. La placile video ma distrez cel mai mult. Au fix aceeasi denumire, dar in spate sunt specificatii diferite. Sau aceeasi placa e lansata sub alt nume peste un an.