De prin lumea auto

First topic message reminder :

BMW preconizează o creștere a vânzărilor în 2011, anunțând că nu este afectat de către dezastrul din Japonia.

_________________________________________________________________________

Renault, victima unui angajat.
La început de an, pe baza unor date primite de la un responsabil cu securitatea companiei Renault, fost angajat al serviciului secret din cadrul Ministerului apărării franceze, 3 directori fuseseră suspendați în urma suspiciunilor cu privire la existența unor conturi în străinătate, care nu au putut fi explicate, dar nici dovedite. Cei 3 au negat în permanență exista conturilor și au respins acuzațiile de spionaj industrial.

Acum autoritățile franceze au descoperit că nu există nici un cont și că întreaga "demascare" a fost opera angajatului de la securitate, pus sub acuzare pentru escrocherie.

c6t9 wrote:Se pare că viitorul mașinilor pe benzină nu poate exista fără a avea și ele un filtru de particule. O veste proastă pentru cei care credeau că benzina produce aer curat.

LOL. Tot în Franța cică s-ar putea interzice mașinile diesel în anumite orașe.

Le Guen impreuna cu senatorul Jean-Vincent Place lucreaza la lege dupa ce Organizatia Mondiala a Sanatatii (OMS) a confirmat ca noxele emise de motoarele diesel sunt cancerigene. Guvernul nu a fost cu totul de acord, dar a spus ca anumite zone din 7 orase sunt pe lista pentru curatare pentru ca gazele poluante sunt peste nivelul admis.

Acea "confirmare" e o măgărie grosolană. S-au făcut două teste. Unul pe niște mineri care foloseau generatoare diesel în US (sau Canada parcă, am uitat) și altul pe lucrătorii unui mare garaj în UE care foloseau mașini diesel și erau expuși permanent gazelor de eșapament de la aceste mașini.

La mineri chipurile s-a făcut o legătură directă între cancer și diesel. La muncitori nu s-a observat nici o legătură pentru că nu i-a lovit boala.

Desigur acest verdict a venit în US după ce AUDI începuse să ia premii pe bandă rulantă cu ECO TDI. Au demonstrat că emisiile de particule sunt și la benzină și că diesel-ul lor e mai curat. Piața diesel în US este în creștere, VAG conduce.

De altfel anul ăsta au început primele teste pentru a dota mașinile pe beniză cu ... filtru de particule. Păi dacă nu sunt particule, de ce dracu ar avea nevoie? Ei bine, cică ar fi de fapt, dar până nu demult, erau prea puține comparativ cu diesel-ul și era considerată cantitate neglijabilă. Și cine credeți că sunt cei care spun că trebuie filtru? Chiar francezii. Hm ...

Când motoarele diesel chiar erau o problemă, nu s-a făcut nimic. Acum că ele au evoluat, se iau măsuri.

Cand am spus chestia asta pe garajul, dupa ce am lecturat un articol din presa auto germana, am fost luat la misto. Nu spun de cine, se subintelege.
Adevarul e ca injectia directa de la benzinare a adus si emisia departicule.
Nici nu mai spun ca sunt mai multe decat la un dizalar euro 5 echipat cu filtru.

Treaba e că în US ăia abia descoperă diesel-ul pe mașinile mici. Piața e practic virgină. Îți dai seama despre ce sume se discută. Și asta în condițiile în care deja diesel-ul trece normele cele mai drastice, chesti pe care mulți se chinuie să o facă cu benzinarele și nu prea le iese. Mai nou, după Audi, și BMW a venit cu un ECO diesel, dezvoltat din motorul meu și care ar avea succes.

http://rs6ryy.blogspot.ro/2012/09/test-drive-bmw-328i-sport-line.html

O opinie.

Orice motor cu ardere interna (fie ca foloseste benzina, motorina, gaz, ...) produce poluare; si indiferent de substantele sau particulele analizate unii sau altii, toate sunt nocive. Singura chestiune e ca unora le place sa se ascunda de realitate si sa incerce sa prosteasca publicul cu tot felul de campanii de mkt si imagine. Mai trist e ca, din public macar aceia care ca pregatire si/sau pasiune ar trebui sa stie/sa inteleaga cum stau lucrurile, pun botul si se transforma in agenti dezinformatori/partinitori/etc. Nu de putine ori nici macar nu au vreun interes direct, sau fie si indirect; poate doar dorinta de a epata, de a parea miezul din dodoasca.

@ Cata: produce "aer curat", hai ?!

@ Cristi: bag seama ca esti cam masochist in privinta unei anume locatii.



Noul Logan, cel putin din imagini, nu este nimic altceva decat un facelift al primei generatii; ce-i drept un facelift mai responsabil (nu unul minor). Sunt curios care va fi opinia/impresia atunci cand se vor compara 2 Logan-e, unul cu sigla Dacia si celalalt cu sigla reno.

Se vând și sub sigla Nissan.

O nouă idee a celor de la Audi

http://www.carpoint.com.au/news/2012/audi/audi-to-make-diesel-from-water-32636

Porsche Panamera Sport Turismo Concept First Look Photo Gallery Read more: http://www.motortrend.com/auto_shows/paris/2012/1209_porsche_panamera_sport_turismo_concept/photos/#4#ixzz27kr63c7Z

Bloody Hell!

Carlos Ghosn, directorul general al alianţei Renault-Nissan, vrea să relanseze marca low-cost Datsun la începutul lui 2014, cel mai ieftin model fiind evaluat între 3.000 şi 5.000 de dolari, a anunţat publicaţia americană 'Wall Street Journal'.

Producătorul auto nipon Nissan Motor vrea să se extindă pe pieţele emergente în creştere rapidă iar cel mai scăzut preţ pentru Datsun reprezintă aproape o treime din cel mai ieftin model al Nissan, Tsuru, care se vinde acum în Mexic.

Carlos Ghosn a declarat pentru WSJ că vor fi produse şase modele Datsun la începutul lui 2014, la preţuri mai scăzute decât ale altor producători auto şi care nu vor fi depăşite decât de unele companii care produc modele mini, în China şi India.

http://www.capital.ro/detalii-articole/stiri/masina-de-3000-de-dolari-172422.html

http://www.gandul.info/auto/soferii-prejudiciati-in-accidente-produse-din-vina-altor-conducatori-auto-ar-putea-fi-despagubiti-de-proprii-asiguratori-rca-nu-de-societatile-vinovatilor-10154113

Şoferii prejudiciaţi în accidente rutiere survenite din vina altor conducători auto urmează să fie despăgubiţi de proprii asigurători RCA, nu de societăţile care au emis poliţele RCA ale vinovaţilor, a declarat vicepreşedintele Comisiei de Supraveghere a Asigurărilor, Cornel Coca-Constantinescu.

"Prin modificarea legislaţiei secundare, sperăm ca noul sistem să fie introdus până la finele anului curent sau de la începutul anului 2013, în funcţie şi de evoluţia discuţiilor cu societăţile de profi şi brokerii de asigurrări. În prezent, durata unui proces de instrumentare şi plată a unui dosar de daună pe segmentul RCA este de 90 de zile. După ce vom introduce noul sistem, cred că plata daunelor se va face în cel mut 60 de zile", a spus Coca-Constantinescu, prezent la o conferinţă pe teme de specialitate.

Cică și astea electrice ar polua. WHAT?

http://www.antena3.ro/auto/raportul-care-distruge-mitul-masinilor-electrice-amenintarea-autoturismelor-verzi-asupra-mediului-inconjurator-186644.html

Pai astea electrice polueaza f mult in procesul de productie.
Apoi daca am mai adauga si costurile de fabricatie mult prea ridicate -> nu sunt rentabile/viabile in forma, solutia actuala.

Soluția e clară și e cunoscută de ceva vreme. Se va produce combustibil de tip clasic pentru motoarele clasice. În procesul de producție al acestui combustibil se consumă CO2. Motoarele vor fi tot mai ecologice și ele. Poate pe undeva se va ajunge la un echilibru.

Pe termen lung însă, e clar că trebuie să părăsim planeta cât mai repede. În această direcție trebuie să ne canalizăm energia.

Dacă cumva nu este posibil (o chestie plauzibilă pentru că Universul pare cumva construit de așa natură încât să nu faciliteze deplasarea de la o galaxie la alta pentru o civilizație planetară), atunci va fi necesară o "resetare" la nivel global.

Noul Subaru Forester 2014 se pare că va avea disponibil un motor 2.0 de 280 cai în combinație cu o cutie de tip CVT pe o platformă îmbunătățită a Imprezei.

Alte motoare posibile, 2.0 aspirat (150 de cai) și 2.5 aspirat (180 de cai).

2.0 si 280cp suna f bine (sa fie biturbo?); sau e disponibil doar pt versiunea XT ?
Cutie cvt, hmmmm daca nu vin cu o versiune noua si performanta sunt sanse f mari sa fie pacat de motor.

Oricum la cat a ajuns costul carburantilor ............ cat de curand vom cauta masina lui Flinstone.

E, doar au pe STI așa ceva de mult timp. Evident că acea variantă e XT. Nu știu nimic despre cutie. Încercările lor cu o automată performantă au cam dat greș. S-ar putea să fie o cutie de proveniență/inspirație Toyota.

Nici nu mai stiu astia din ce sa scoata benzina. O multime de posibilitati.

Golf 7:

GTD 2.0 TDI de 185 de cai.

GTI 2.0 TSI de 220 de cai.

R-ul apare la final de an cu 290 de cai.

Daca tot vor sa faca ceva deosebit, iar aici nu numai traditia ii obliga, ci si contexul actual, concurenta,..., nu inteleg de ce nu fac ceva de genul:
GTD 2.0 TDI biturbo la peste 200 cp
GTI 2.0 TSI 250 cp
R-ul poate chiar la 300 cp, desi si la 290 cp e f bine.
Sa rezolve si permisivitatea dsg-ului la Nm, nu de alta dar e pacat sa limitezi cuplul pt astfel de motoare (mai ales ca au un astfel de dsg, mai permisiv ).

Dau prea tare în Audi.

Doar ca idee, imaginati-va un Superb cu 3,0 tdi.