De prin lumea auto

First topic message reminder :

BMW preconizează o creștere a vânzărilor în 2011, anunțând că nu este afectat de către dezastrul din Japonia.

_________________________________________________________________________

Renault, victima unui angajat.
La început de an, pe baza unor date primite de la un responsabil cu securitatea companiei Renault, fost angajat al serviciului secret din cadrul Ministerului apărării franceze, 3 directori fuseseră suspendați în urma suspiciunilor cu privire la existența unor conturi în străinătate, care nu au putut fi explicate, dar nici dovedite. Cei 3 au negat în permanență exista conturilor și au respins acuzațiile de spionaj industrial.

Acum autoritățile franceze au descoperit că nu există nici un cont și că întreaga "demascare" a fost opera angajatului de la securitate, pus sub acuzare pentru escrocherie.

Cool!

Tot la consum, 106 mpg are Nissan LEAF. Die Prius

consum de ce? la o masina electrica se poare calcula miles per gallon? miles de energie electrica?

Good point, dar așa e încadrată de către EPA dacă nu mă înșel. Este o echivalare evident.

Am căutat să fiu mai sigur,

34 kWh per 100 miles

mpg-equivalent rating of 106 city, 92 highway for a combined 99 mpg

[You must be registered and logged in to see this image.]

sa inteleg ca pe autostrada consuma mai mult decat in oras?

Așa pare.

Fiind electrica, banuiesc ca, consuma exact atat de cat are nevoie. Deci in oras, unde se merge cu viteze mai mici, va consuma mai putin decat pe autostrada, la viteze mai mari ...

Duster în ediție limitată de "lux"

Dacia a lansat pe piaţa franceză prima ediţie limitată de lux a modelului de teren Duster, denumită ESF (Ecole de Ski Francaise). Aceasta este destinată exclusiv intructorilor de schi din cadrul Şcolii de Schi Franceze.

Modelul exclusivist are la bază versiunea Duster 1.5 dCi de 110 CP cu tracţiune integrală şi nivel de echipare Laureate. La toate acestea se adaugă portbagaj pentru patru perechi schiuri montat pe acoperiş, un scut metalic pentru motor, inca un set de pneuri de iarnă, covoraşe din cauciuc şi, bineînţeles, logo-ul ESF ce sa regăseşte pe caroserie.

Ediţia limitată Duster ESF oferă şi o pereche de clăpari de culoare Glacier White, speciali pentru monitorii de schi.

Exteriorul se distinge prin vopseaua metalizată Platinum Grey, care costă 450 de euro. Apropo de bani, ediţia limitată Duster ESF costă 18.990 de euro cu TVA.

jurnalul.ro

Audi a dat publicităţii astăzi fotografiile şi informaţiile oficiale cu noul Q3, cel mai mic membru al gamei de SUV-uri de la Ingolstadt. Noul rival pentru BMW X1 va fi lansat pe piaţa europeană în luna iunie şi va costa de la 29.900 de euro.

Dezvoltat pe platforma PQ35, care se ascunde şi sub caroseria actualului Volkswagen Tiguan, noul Q3 are o lungime de 4,39 metri, o lăţime de 1,83 metri şi o înălţime de 1,60 metri. Comparativ cu fratele său mai mare Q5, mezinul familiei Q este mai scurt cu 24 de cm, mai îngust cu 5,3 cm şi mai scund cu 5 cm.

Din punct de vedere stilistic, noul Audi Q3 preia o serie de elemente de la conceptul Cross Coupe Quattro din urmă cu patru ani. Modelul german are o parte frontală dominată de grila imensă a radiatorului trapezoidală, încadrată de farurile alungite care integrează baghete cu LED-uri, în timp ce posteriorul aminteşte de Q5 şi Q7, cu aceeaşi decupare generoasă a haionului în partea laterală cu integrarea blocurilor optice, care au primit un design diferit. Aspectul exterior al maşinii este completat de setul de jante din aliaj de 16 până la 19 inch.

La interior, noul Q3 poate găzdui cinci persoane, iar spaţiul destinat bagajelor are un volum generos de 460 de litri, dar poate ajunge la 1.365 de litri cu bancheta rabatată.

Gama de motorizări cu care va fi oferit noul Audi Q3 va fi compusă din două unităţi: 2.0 TFSI şi 2.0 TDI. Benzinarul va fi disponibil în două variante de putere, de 170 şi 211 CP, versiunea de top fiind capabilă să accelereze de la 0-100 km/h în 6,9 secunde şi să atingă o viteză de top de 230 km/h. Turbodieselul de 2,0 litri va oferi 140 şi, respectiv 177 CP. Cea mai economică versiune diesel promite un consum mediu de 5,2 litri/100 km.

Tracţiunea integrală Quattro este disponibilă opţional pe toate versiunile, în timp ce transmisia DSG cu şapte rapoarte este oferită doar pe modelele 2.0 TFSI 211 CP şi 2.0 TDI 177 CP.

jurnalul.ro

Nu știu ce să spun. După ce am văzut SUV-ul Mini, îi înțeleg apariția totuși.

Și încă un articol imbecil:

Deşi francezii de la Renault au spus tot timpul că gama Logan este pentru o altă categorie de public şi nu canibalizează produsele Renault, cifrele anului 2010 spun altceva.

În 2010, modelul Logan comercializat sub marca Dacia s-a vândut în peste 97.100 de exemplare. Spre comparaţie, celebrul Renault Symbol, unul dintre cele mai de “jos” modele ale francezilor dar care a cunoscut, odinioară, printre cele mai mari vânzări, situat în aceeaşi clasă cu Logan, a fost comercializat în puţin peste 93.500 de exemplare. Dacă, în ceea ce priveşte Loganul, mai adăugăm şi cele 190.000 de exemplate vândute sub brandul Renault, situaţia este şi mai clară: vechiul Symbol a fost doborât la vânzări de Logan.

Situaţia se repetă oarecum şi cu Sandero. Anul trecut, potrivit datelor Renault, s-au vândut 146.000 de maşini Sandero sub brandul Dacia. Sub brandul Renault, încă 154.000 de maşini. Rezultă aşadar 300.000 de modele Sandero vândute anul trecut, cifră aproape egală cu rezultatul modelului Clio III, din aceeaşi clasă cu Sandero: 307.000 exemplare.

În ceea ce priveşte modelul Duster, rezultatele comparaţiei sunt previzibile: SUV-ul vândut, deocamdată doar sub brandul Dacia a avut rezultate de două ori mai bune decât SUV-ul Renault Koleos, model la care francezii oricum au anunţat că renunţă. În 2010, s-au vândut aproape 84.000 de automobile Duster faţă de doar 42.700 de modele Renault Koleos.

La începutul acestui an, deci când datele legate vânzări erau teoretic ştiute, şeful marketingului de la Renault a răspuns simplu la întrebarea dacă cele două mărci se canibalizează: "Dacia explodează, Renault progresează. Nu este nicio ţară în care să fim prezenţi, iar Renault să nu fi crescut. Într-adevăr, Dacia creşte foarte mult, dar Renault progreseasă cu siguranţă" a spus şeful departamentului de marketing şi comunicare al Renault, Stephen Norman.

money.ro

Dar nu spune câte/unde s-au vândut și cui. Și nici nu există garanția că dacă nu era Dacia, cumpărătorii ar fi luat Renault. Dar nah, dă bine acum să ne mândrim ca proștii cu marca "românească". Vai ce tare e. Ce profit a avut Renault de pe urma ei? Dar România? Însă domne, e Dacia.

Dacă mai cer românii salarii mari mult timp, va fi doar cu numele. Renault deja se gândește să mute fabrica.

Loganul este într-o companie selectă în lupta pentru mașina deceniului.

Nu este o mândrie foarte mare, pentru că totuși nu noi am făcut mașina, dar este o alegere interesantă, alături de Mini, Mercedes SLS, Tesla Roadster, Nissan 350Z, Chevrolet Volt, Bentley Continental, Maybach, VW Phaeton şi Porsche Cayenne.

[și acum pentru că Google a decis să scoată din ecuație portalurile de știri, pot pune link direct către sursă - mediafax]

Panamera, acum si diesel economicos.

Ma bufneste rasu'-plansu', adica din 3.0 TDI CR V6, cu 2 turbo (daca a scris bine articolul, pt ca a folosit pluralul), in 2011 sa scoti "doar" 250 cp ?!!!!

Păi cum ai vrea să protejeze alte versiuni. După 300 de cai deja s-ar fi mișcat prea bine.

Cică autonomia este undeva la 750 de mile, ceea ce este enorm.

Pai daca i-au pus un rezervor f mare.
Cat despre a proteja alte modele, totusi vorbim despre Porsche, nu de Skoda, Seat, sau chiar Vw.
Ma asteptam sa-i/sa-si respecte blazonul.

e doar o turbina, stai linistit.

Vor avea diesel la bază, hibridul de pe touareg și versiunile lor.

N-am găsit date despre motor. Audi se chinuie de mult să facă 3.0 TDI biturbo de 300 de cai. Cu motorul ăsta fusese anunțată mașina.

Francezii fac maşini la noi, dar ni le vând mai scump ca în Germania. Sandero costă 7.250 euro la noi şi 6.950 în Germania şi Spania

Nu ma surprinde, pt ca e vb de francezi, dar si de cei care conduc RO de vreo 21 de ani; nici macar dezamagit nu mai pot fi.

Eu cred ca e vb doar de TVA.

Daca la nemti acesta e de 19%, atunci cei 7250 de la noi cu 24% TVA vin ~6950 euro la ei

E posibil sa fie niste dif si de acolo, dar sa nu uitam ca nu sunt aceleasi costuri de logistica RO vs De sau vs Fr,........ si nici aceleasi costuri in reteaua de dealeri.

c6t9 wrote:Cică autonomia este undeva la 750 de mile, ceea ce este enorm.

http://www.netcarshow.com/dodge/2011-ram_long-hauler_concept/

uite la astia.
rezervor de 170 galoane. hadica 643L. asta-i autonomie ! [You must be registered and logged in to see this image.]

Si cand vrei sa faci alimentare anunti frumos la popma, sa te programeze imedialt cea venit cisterna...

si e numa vreo 3300lei plinu'.
o gluma proasta