De prin lumea auto

Un numar de 17 noi masini care vor fi lansate in curand pe piata au fost testate de Euro NCAP, organismul european independent de testare a sigurantei oferite de automobile. Doua masini chinezesti, Geely Emgrand EC7 si MG6, au obtinut rezultate surprinzator de bune, obtinand 4 stele din 5 posibile, insa patru masini de la marci pretentii au obtinut tot 4 stele din 5: Fiat Panda, Jeep Grand Cherokee, Jaguar XF si electricul Renault Fluence Z.E..

MG este o marca britanica, dar cumparata de chinezi, iar Euro NCAP se refera la ea ca la o masina chinezeasca.

“Aceste rezultate reprezinta o piatra de hotar pentru industria auto din China. Este un semn clar ca producatorii auto de acolo au invatat din experientele din trecut si investesc mult in cresterea rapida a securitatii. Chiar si cu o inasprire a conditiilor de testare ne asteptam la rezultate de 5 stele in curand”, a declarat secretarul general al Euro NCAP, Michiel van Ratingen.

Organizatia se arata surprinsa de rezultatul lui Renault Fluence Z.E., care a obtinut 4 stele, cand de fapt era asteptat un rezultat de 5 stele.

“Poate surprinzator, sedanul electric Renault Fluence Z.E. (…) a fost depunctat pentru protectia oferita pietonilor, soferului si pasagerului din dreapta. Acest rezultat il pune la egal cu Mitsubishi i-MiEV, dar in spatele unor masini electrice din aceeasi clasa cum sunt Nissan Leaf si Opel Ampera“, noteaza Euro NCAP.

Fiat Panda a obtinut 4 stele pentru ca nu are ESP in dotarea standard, conditie obligatorie pentru a primi 5 stele.

In contrast, tripleta Volkswagen up!, Skoda Citigo si Seat Mii a reusit sa obtina rezultate foarte bune (5 stele).

“Jeep Grand Cherokee a afisat rezultate dezamagitoare la capitolul protectia ocupantilor copii. In plus, la impactul frontal prinderea centurii de siguranta pe scaun aproape ca s-a rupt in doua (…) soferul aproape dandu-se cu capul de cercul volanului. Euro NCAP recomanda Jeep sa faca o investigatie proprie asupra cauzelor si sa implementeze o sina pentru scaun imbunatatita pentru urmatoarele masini care vor intra in productie”, se arata in comunicatul Euro NCAP.

Inmatricularile de masini noi in Romania au scazut anul trecut cu 13,5% si nu au depasit valoarea de 82.000 de unitati, piata ajungand sa fie de aproape patru ori mai mica fata de acum patru ani cand se depasea pragul de 310.000 unitati. Pentru second-hand anul a fost si mai dur, piata scazand cu 56%, la sub 100.000 de unitati, iar cea mai cautata marca nu a mai fost Volkswagen, ci Opel, arata datele DRPCIV.

Piata masinilor noi a scazut an de an din 2008 incoace, iar in anul recent incheiat au fost inscrise in circulatie 81.709 autoturisme noi, fata de 94.541 in 2010. Lucrurile s-au schimbat mult in patru ani: in 2007 piata trecea de 310.000 masini noi, Dacia isi gasise peste 93.000 de clienti, iar marci precum Volkswagen, Renault si Skoda treceau fiecare lejer de pragul de 20.000 de unitati in acel an.

In 2011 vorbim de cifre mult mult mai mici: s-au inmatriculat 23.585 de masini Dacia, 8.743 Volkswagen, 7.568 de masini Skoda si 6.872 de masini Renault. Opel si Ford au trecut fiecare de 4.500 de unitati, in timp ce Chevrolet, Toyota si Hyundai au depasit fiecare circa 2.500 de unitati, arata datele Politiei.

2011 a fost un an extrem de slab si pentru inmatricularile de masini second-hand: 94.488 fata de 214.606 unitati in 2010. La acest capitol s-a petrecut o rocada interesanta fiindca dupa ce ani buni Volkswaagen a fost lider la volume, anul acesta Opel a preluat sefia, datele aratand ca s-au inmatriculat 22.254 masini, iar Volkswagen a avut 21.475 unitati. In 2010 VW avusese aproape 60.000 de masini SH inmatriculate, iar Opel are in jurul valorii de 55.000 unitati.

Ford a ramas pe trei in topul marcilor de SH, cu 11.583 de masini inscrise in circulatie anul trecut, in timp ce Audi a avut 5.267 de unitati, iar BMW, 4.679. Skoda a trecut de 4.200 de unitati, iar trei marci au avut intre 3.000 si 4.000: Fiat, Renault si Mercedes.

Adunand atat masinile noi, cat si cele second-hand, anul trecut s-au inmatricultat in tara 176.100 unitati, scadere de 43% fata de 2010 cand totalul a fost de aproape 310.000 unitati.

Germanii de la Mercedes pregătesc o surpriză concurenților direcți de la BMW și Audi extinzând linia de modele proprii din clasa mașinilor de lux. Conform AutoExpress, viitoarea gamă S va include, pe lângă limuzina obișnuită, alte trei versiuni de carosare.

„Clasa S este cel mai bun model din lume în segmentul de lux și vom prezenta multe surprize în materie de tehnologie odată cu lansarea noului model. Va oferi clienților ceva foarte diferit de concurenții direcți și va acoperi o arie mult mai largă de clienți”, a declarat jurnaliștilor de la AutoExpress managerul de produs din cadrul Mercedes-Benz, Uwe Ernstberger.

Britanicii susțin că ideea de a „acoperi o arie mult mai largă de clienți” ascunde, de fapt, o extindere a gamei S cu încă trei modele. Este vorba, în primul rând, de o versiune cu ampatament mărit a modelului standard care are rolul de a face uitată scoaterea din producție a modelelor Maybach. Viitorul model ar trebui să fie și urmașul direct al luxosului S600 Pullman.

Al treilea model al familiei S ar trebui să fie un coupe de dimensiuni mari, vehicul care a mai existat cu ani în urmă în gama S, în timp ce lovitura de grație dată concurenței ar trebui să vină de la varianta cabriolet a acestuia. Acest ultim model al gamei S va avea un plafon retractabil cu dimensiuni impresionante și va oferi loc pentru patru pasageri.

Toate modelele gamei S de la Mercedes-Benz vor fi echipate cu un nou sistem de termoviziune, denumit 6D-Vision, care are rolul de a „desoperi” pietonii aflați în spatele unor vehicule parcate și care ar putea apărea brusc în fașa vehiculului. De asemenea, sub caroseria vehiculelor se va afla un sistem de suspensie revoluționar, Magic Body Control (MBC), care va îmbunătăți radical confortul. La aceste noi echipamente se adaugă deja cunoscutele Distronic Plus, asistent activ pentru monitorizarea unghiului mort, Night View Assist Plus sau Parktronic. Lansare noii game S a germanilor de la Mercedes –Benz va avea loc, cel mai probabil, în prima parte a anului 2013.

Motorul pe benzina cu aprindere prin compresie, ca propulsoarele diesel, e pe cale sa devina realitate
Este deja de notorietate faptul ca motoarele pe benzina au aprindere prin scanteie, iar cele diesel prin compresie. Cercetari recente in domeniul motoarelor cu ardere interna arata ca pot deveni realitate, in curand, propulsoarele pe benzina care aprind combustibilul atat prin scanteie, utilizand bujiile, cat si prin
compresie. Comutarea intre cele doua tipuri de aprindere s-ar face
automat, in functie de nivelul de solicitare a a motorului, iar
eficienta utilizarii combustibilului ar creste cu 30%.
Cu alte cuvinte, acest nou tip de motor ar fi capabil sa dea eficienta
unui propulsor diesel, dar sa ofere puterea si emisiile reduse ale unuia pe benzina. Un grup de cercetare condus de compania Robert Bosch din Germania, impreuna cu cativa parteneri, are un proiect de cercetare in valoare de 24,5 milioane dolari, dintre care 12 milioane dolari vin de la Departamentul de Energie din SUA, informeaza Automotive News.

Aer Curat wrote:Si iata o chestiune care ar fi trebuit sa o facem cu totii, mai ales in zilele astea, cand carburantii au ajuns sa coste absurd de mult.

O americanca va primi despagubiri de 10.000 de dolari fiindca masina ei consuma mai mult decat pretindea producatorul

Skoda Auto, divizia din Cehia a grupului auto Volkswagen AG, a anunţat vineri că vânzările în luna ianuarie au crescut cu 10% comparativ cu perioada similară din 2011, la 75.400 vehicule, un record absolut pentru luna ianuarie pentru compania care are o vechime de 117 ani.
Vânzările record înregistrate de Skoda, unul dintre principalii exportatori ai Cehiei, ar putea sprijini redresarea economiei, care se bazează pe producţia de automobile, componente auto şi electronice, conform Agerpres.

Pieţele din Europa Occidentală au fost motoarele creşterii vânzărilor Skoda în ianuarie, înregistrând un avans de 11%, la 29.300 unităţi. Şi în China vânzările au urcat cu 1%, la 20.800 unităţi.

Performanţele Skoda ar putea ajuta şi economia Cehiei, datele preliminare privind evoluţia din trimestrul patru urmând să fie publicate în 15 februarie. Analiştii se aşteaptă la o redresare a Produsului Intern Brut al Cehiei, la 0,1% în ultimele trei luni din 2011, faţă de un declin de 0,1% în trimestrul trei din 2011.

Recent, Ministerul ceh de Finanţe şi-a redus estimările privind evoluţia PIB-ului în 2012 până la un avans de 0,2%, de la 1% anterior, avertizând chiar că nu exclude o eventuală recesiune având în vedere criza din zona euro, care cumpără 70% din exporturile Cehiei.